新能源汽车售后两个大问题 修不了+修不起


发布时间: 2018-11-08

按照经济学实际,工业的生命发展周期重要包括四个发展阶段:成熟期、成长期、成熟期、消退期。目前,我国新能源汽车产业正处成长期。汽车行业专家颜景辉认为,新能源汽车行业除了聚焦技能提升外,更不能忽视售后服务才干的培育,这对全体市场的健康长期发展同样非常主要。

绝对早期进入中国市场的跨国车企,特斯拉目前进口范畴还不够大,不好估算配件数量,建立专门的配件库好像不利于操纵成本。但长远来看,随着特斯拉汽车在华销量始终增加,售后维修供应是否完善,将更加直接影响其用户闭会跟市场口碑。

前不久,由于剐蹭导致车辆前保险杠损坏,北京特斯拉车主李先生到4S店进行维修。检测后,店内工作人员表示,需要更换零部件。不过,因为零部件须要从国外入口,到货时光一直定。李先生的家距离工作单位比较远,较长的车辆维修周期给早已习惯驾车通勤的他,带来很大的不便。

前段时间,国外某网站上有关维修特斯拉汽车的视频引发网友围观。视频发布者Richard共上传了一百余条片段,并在其中“吐槽”称,自己从拍卖平台购得的特斯拉汽车,因不能得到制造商的认证,无从获得配件。这位破费者的抱怨实际上代表了一类典型的新挑战——跟着电动汽车的推广,用户在维修车辆过程中遭遇的问题逐渐突出。

记者考核发现,目前新能源汽车售后服务环节中浮现的问题,主要表现为:售后供应链不完善及维保处理周期长两个方面。有些配件国内不储备,国外进货要3个月,有不库存还不好说。假如你的汽车出问题了,等多少个月甚至半年很畸形。

售后供给链有待完美

作者 | 韩冬

出处|中国汽车报

标签 新能源汽车 售后 售后服务 车企 大问题

与传统汽车一样,电动汽车离不开售后服务,但目前大部分新能源车企的售后服务还在沿用原有体系或处于新体系建设中,以至车辆的问题往往未能得到妥善解决,直接影响用户休会,令企业品牌形象蒙尘。

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